TEXT / Krystal C.

PHOTO CREDIT / 台灣設計研究院（TDRI）

作為全台旅運量與人流密度最高的交通樞紐，營運逾 30 年的捷運台北車站面臨空間老舊、昏暗及服務機能分散等挑戰。為提升服務品質，台灣設計研究院（TDRI）與臺北捷運公司再度攜手，針對「捷運台北車站 B3 層」進行再設計改造。

本次計畫延續「將服務收納在盒子裡」的核心精神，透過系統化的「服務盒」整合站務功能，並以圓弧美學與優化指標，解決台北車站長期以來動線混亂與空間破碎的難題。

空間痛點：破解全台最高人流密度的混亂感

台北車站 B3 層身處三鐵轉乘的核心區塊，受限於基地先天條件，站體內圓柱密集且粗壯，在高峰時段極易造成視野阻隔。調研顯示，旅客與站長普遍反映「旅客經常不知道自己身處的位置」，且隨著服務需求增加，詢問處、儲藏空間與零星商業攤位分布雜亂，導致車站自明性下降，整體環境顯得擁擠且昏暗。

如何透過指標、空間機能及設施的配置改善，提升服務體驗並快速分流旅客，成為本次「北捷再設計」最重要的課題。

原台北車站 B3 層，各種形式的攤販花車設置於閘門出入口處、北捷自明性不足。

車站服務與儲藏空間不足、商業攤位零星分布，整體服務機能分散。

核心設計：圓弧服務盒與減法美學

本次改造最具代表性的變革在於「圓弧服務盒」的導入。設計團隊採取「減法設計」策略，將原本散落各處的詢問處、售票機台、儲藏室及機電設備，統一整合在巨大的白色圓弧服務盒中。

這座服務盒採取圓弧造型消解了原本粗壯柱體的突兀感，增加詢問處的行政效率與空間。純白的色彩計畫搭配水平橫向的帶狀燈光設計，大幅提升了地下空間的明亮度與通透感。原本因天花板低矮而造成的壓迫感，在重新調整照明與色彩後，轉化為具備現代感且有序的視覺場景。

台北車站 B3 層圓弧服務盒。透過白色圓弧結構整合詢問處與售票機台，建立清晰的空間自明性。

指標優化：系統化分流與通用設計導入

在導引系統方面，計畫延續了淡水信義線與中山站的設計邏輯，導入「通用設計（Universal Design, UD）」字體，進一步提升資訊的易讀性與可用性。

設計團隊透過系統化的指標整合，強化了重要服務功能的指引，並善用空間分流機制，讓穿梭於三鐵轉乘區的旅客能更快速地辨識方位。原本昏暗混亂的 B3 層 B3 層（淡水信義線）轉化為一個清晰明亮且現代化的移動空間，為每日數十萬計的通勤者提供了更舒適的轉乘體驗。

優化後的導引指標系統。導入通用設計字體與水平導引邏輯，協助高密度人流進行有效分流。

從混沌到秩序的公共服務體現

台北車站 B3 層的改造完成，象徵著北捷從局部修補轉向整體系統化思考的轉型。透過對天花板、燈光、地面與牆面的全面重整，這座指標性車站成功洗刷了老舊陰暗的舊印象，建立起高效且友好的空間秩序。台灣設計研究院表示，未來將持續觀察旅客行為，將此設計思維輻射至更多交通樞紐，為大眾塑造更便利、愉悅的通勤環境。